עוצבה ופותחה על ידי החברה שלנו, עגלת ריפוד מנהרה הידראולית היא מערכת אידיאלית לציפוי טפסות של מנהרות רכבת וכבישים מהירים. מונע על ידי מנועים חשמליים, הוא מסוגל לנוע וללכת בעצמו, כאשר צילינדר הידראולי וג'ק בורג משמשים למיקום וחילוץ הטפסות. לעגלה יתרונות רבים בתפעול, כגון עלות נמוכה, מבנה אמין, תפעול נוח, מהירות רירית מהירה ומשטח מנהרה טוב.
העגלה מעוצבת בדרך כלל כסוג קשת פלדה, תוך שימוש בתבנית פלדה משולבת סטנדרטית, ללא הליכה אוטומטית, תוך שימוש בכוח חיצוני לגרירה, ותבנית הניתוק מופעלת כולה באופן ידני, דבר עתיר עבודה. סוג זה של עגלת ריפוד משמש בדרך כלל לבניית מנהרות קצרות, במיוחד לבניית ריפוד בטון מנהרה עם גיאומטריה מורכבת של מישור וחלל, המרת תהליכים תכופה ודרישות תהליך קפדניות. היתרונות שלו ברורים יותר. רירית הבטון מזוין המנהרה השנייה מאמצת עיצוב מסגרת קשת פשוט, הפותר את הבעיות הללו היטב, ובמקביל, העלות ההנדסית נמוכה. ברוב העגלות הפשוטות נעשה שימוש ביציקת בטון מלאכותי, ועגלת הציפוי הפשוטה מלאה במשאיות שינוע בטון, ולכן יש לחזק במיוחד את קשיחות העגלה. כמה עגלות בטנה פשוטות משתמשות גם בטפסות פלדה אינטגרליות, אך הן עדיין משתמשות במוטות הברגה ואינן זזות אוטומטית. סוג זה של עגלה מלא בדרך כלל במשאיות משאבות בטון. עגלות בטנה פשוטות משתמשות בדרך כלל בטפסות פלדה משולבות. טפסות פלדה משולבות עשויות בדרך כלל מלוחות דקות.
יש לקחת בחשבון את הקשיחות של טפסות הפלדה בתהליך התכנון, ולכן המרווח בין קשתות הפלדה לא צריך להיות גדול מדי. אם אורך טפסת הפלדה הוא 1.5 מ', המרווח הממוצע בין קשתות הפלדה לא צריך להיות גדול מ-0.75 מ', ויש להגדיר את המפרק האורך של טפסות הפלדה בין הדחיפה לדחיפה כדי להקל על התקנת מחברי הטפסות. ווי טפסות. אם המשאבה משמשת לעירוי, מהירות העירוי לא צריכה להיות מהירה מדי, אחרת היא תגרום לעיוות של טפסות הפלדה המרוכבת, במיוחד כאשר עובי הציפוי גדול מ-500 מ"מ, יש להאט את מהירות העירוי. היזהר בעת מכסה ומזיגת. שימו לב ליציקת בטון כל הזמן כדי למנוע את יציקת הבטון לאחר המילוי, אחרת הדבר יגרום לפיצוץ עובש או עיוות של העגלה.
