עגלת ציפוי מנהרות הידראולית, שתוכננה ופותחה על ידי החברה שלנו, היא מערכת אידיאלית לציפוי טפסות של מנהרות רכבת וכבישים מהירים. עגלת הגלגלים מונעת על ידי מנועים חשמליים ומסוגלת לנוע וללכת בכוחות עצמה, כאשר גליל הידראולי ומגבה משמשים למיקום ושליפה של הטפסות. לעגלה יתרונות רבים בתפעול, כגון עלות נמוכה, מבנה אמין, תפעול נוח, מהירות ציפוי מהירה ופני שטח טובים למנהרה.
העגלה מתוכננת בדרך כלל כסוג קשת פלדה, תוך שימוש בתבנית פלדה משולבת סטנדרטית, ללא הליכה אוטומטית, באמצעות כוח חיצוני לגרירה, ותבנית הניתוק מופעלת כולה באופן ידני, דבר הדורש עבודה רבה. עגלת ציפוי מסוג זה משמשת בדרך כלל לבניית מנהרות קצרות, במיוחד לבניית ציפוי בטון במנהרות עם גיאומטריה מורכבת של מישור ומרחב, המרות תהליכים תכופות ודרישות תהליך מחמירות. יתרונותיה ברורים יותר. ציפוי הבטון המזוין השני של המנהרה מאמצ עיצוב מסגרת קשת פשוט, אשר פותר בעיות אלו היטב, ובמקביל, עלות ההנדסה נמוכה. רוב העגלות הפשוטות משתמשות ביציקת בטון מלאכותית, ועגלת הציפוי הפשוטה ממולאת במשאיות שינוע בטון, כך שיש לחזק במיוחד את קשיחות העגלה. חלק מעוגלות הציפוי הפשוטות משתמשות גם בטפסות פלדה אינטגרליות, אך הן עדיין משתמשות במוטות הברגה ואינן נעות אוטומטית. עגלה מסוג זה ממולאת בדרך כלל במשאיות שינוע בטון. עגלות ציפוי פשוטות משתמשות בדרך כלל בטפסות פלדה משולבות. טפסות פלדה משולבות עשויות בדרך כלל מלוחות דקים.
יש לקחת בחשבון את קשיחות טפסות הפלדה בתהליך התכנון, כך שהמרווח בין קשתות הפלדה לא צריך להיות גדול מדי. אם אורך טפסות הפלדה הוא 1.5 מטר, המרווח הממוצע בין קשתות הפלדה לא צריך להיות גדול מ-0.75 מטר, ויש להגדיר את המפרק האורכי של טפסות הפלדה בין הדחיפה לדחיפה כדי להקל על התקנת מחברי טפסות ווים לטפסות. אם המשאבה משמשת להזרקה, מהירות ההזרקה לא צריכה להיות מהירה מדי, אחרת זה יגרום לעיוות של טפסות הפלדה המורכבת, במיוחד כאשר עובי הציפוי גדול מ-500 מ"מ, יש להאט את מהירות ההזרקה. יש לנקוט משנה זהירות בעת סגירה ויציקה. יש לשים לב ליציקת הבטון בכל עת כדי למנוע את יציקת הבטון לאחר המילוי, אחרת זה יגרום לפיצוץ עובש או עיוות של העגלה.
