(1) גורם עומס
על פי מפרט תכנון ובנייה של גשרים מהירים שהוציא משרד התחבורה, מקדם העומס הוא כדלקמן:
מקדם עומס יתר של מצב התפשטות וגורמים אחרים בעת יציקת בטון קורת קופסה: 1.05;
מקדם דינמי של יציקת בטון: 1.2
גורם ההשפעה של טופס נוסע נע ללא עומס: 1.3;
מקדם יציבות של התנגדות להתהפכות בעת יציקת בטון ו-Form Traveler: 2.0;
מקדם הבטיחות לשימוש רגיל ב-Form Traveler הוא 1.2.
(2) עומס על המסבך הראשי של Form Traveler
עומס קורת התיבה: עומס קורת התיבה, בחישוב המאסיבי ביותר, המשקל הוא 411.3 טון.
ציוד בנייה ועומס קהל: 2.5kPa;
עומס הנגרם כתוצאה מהשלכת ורעידות של בטון: 4 קילו-פסקל;
(3) שילוב עומסים
בדיקת שילוב עומס של קשיחות וחוזק: משקל בטון + משקל Form Traveler + ציוד בנייה + עומס קהל + כוח רעידות בעת תנועת הסל: משקל Form Traveler + עומס הפגיעה (0.3 * משקל Form Traveler) + עומס הרוח.
עיין במפרט הטכני להוראות בניית גשרי כבישים מהירים ותעלות:
(1) בקרת המשקל של ה-Form Traveler היא בין פי 0.3 ל-0.5 ממשקל הבטון של יציקת הבטון.
(2) עיוות מקסימלי מותר (כולל סכום עיוות הרצועה): 20 מ"מ
(3) מקדם בטיחות של מניעת התהפכות במהלך בנייה או תנועה: 2.5
(4) מקדם בטיחות של מערכת עיגון עצמי: 2
